耐高温O型密封圈

    中国台湾ZOE耐高温O型密封圈的应力松弛试验

 我们可以知道，橡胶这类粘弹性材料应力松弛现象特别显着。用于航空发动机上的一个O型橡胶密封圈，若在使用过程中没有好的应力松弛系数，当发动机工作一定时间后，还没有达到发动机的大修期，则由于应力松弛而失去了弹性，即原来靠O型圈压缩式的弹性变形的里逐渐消失。甚至累垮，这是它完全丧失了密封性，造成泄漏。美国**飞机因一个小小的O型圈造成机毁人亡、损失十几亿美元且**飞机发射较化因此而推迟的重大事故，现在人们还记忆犹新。

橡胶的应力松弛产生的机理可分为两部分：一部分是由于橡胶分子运动滞后于应力而产生的，这种松弛为物理松弛；另一部分是由于它在应力作用下分子链断裂、交联密度下降而引起的松弛，成为化学松弛。在室温下，除非时间很长，化学松弛很小。但在实际应用中，两种松弛往往交织在一起。在O型圈使用时，由于温度高、应力作用以及其他的一些因素造成性能下降，则主要由化学应力松弛造成。试验中测定的压缩应力松弛主要由化学松弛引起。

 硅橡胶O型圈的硬度对其密封防水性的影响

如果硅橡胶O型圈的硬度太软，则会产生如下影响：

1、 易于填充凹坑或毛细口，适应于表面粗糙的制品之密封防水。

2、 密封防水配件缺乏结构钢性，易蠕动、变形或走位，易改变原设计方案既定的密封防水的相互配合关系，甚至滑离原位，这种非受控状态带来风险，引发密封防水缺陷。很多时候我们发现防水胶垫在螺丝拧紧后，会滑离原位，就是因为密封防水配件偏软所致，也有些公母防水连接线对插后，O型圈完全变形。

3、 组装成品工艺中，太软的密封防水胶圈在放入凹槽时，很难均匀分布，经常会出现先松后紧，或先紧后松的现象，这种不均匀的分布就引来了密封防水的薄弱缺口，导致质量问题。

如果硅橡胶O型圈的硬度太硬，则会产生如下影响：

1、 密封防水配件缺乏必要的弹性，就隐没了橡胶的应有的回弹优势，趋向或接近刚性的铁、铜、铝、钢。这同样会引发非受控状态带来的风险，引发密封防水缺陷。

2、 密封防水配件填充性差，很难填充凹坑，不适应表面粗糙的制品密封防水。

3、 密封防水配件因太硬，较难获得稳固均衡的配合界面，如遇紧固螺丝松动、或搬运振动、局部地方不能自动修复或补足，形成毛细或缝隙，就不能阻挡水汽渗透或溢出。综合来看，密封防水配件的硬度要适中，关键是结合到具体的实际运用，做恰当选型：一般来说，邵氏硬度分40~50度、50~60度、60~70度三档。