进口原装紫色O型圈

O型密封圈使用者注意事项：

一般密封件的损坏原因，是对密封件的工作要求：

1、硬化(老化)
密封件其中一个泄露原因是因为本身材料被温度影响硬化，当硬度过高时，密封件不能填充与配合零件之间的间隙，就会产生泄漏。

2、磨损

密封件的磨损涉及配合零件的表面光洁度，运动速度和传动媒体等，不同的密封材料适应不同的运动速度。

3、挤出 
当密封件承受过大压力时会被挤出到金属间隙，损坏密封件而产生泄漏，这种情况涉及密封件本身的硬度及金属间隙是否过大，如果在设计，选型，加工或安装上处理不当，都会出现挤出损坏。

4、腐蚀 
表现出来的情况是密封件软化甚至溶解，原因是密封件被媒体入侵，选用材料时发生错误。如果媒体含水或溶剂时都要特别注意。

O型圈材料哪一种好呢？

很多客户在跟我们咨询的时候，会告诉我们，我们要较好的材料的，其实，O型圈材料应该选择较适用的，较好的不一定是较适合的，不同的使用环境它所适用的材质也是不一样的，比如丁晴橡胶O型圈和氟胶O型圈，丁晴橡胶O型圈算是性价比很高的O型圈，它耐磨耐油，温度使用范围是-20~100℃，而如果使用环境中接触到酸碱溶液，需要耐腐蚀，耐酸碱，或者是温度**过100℃，那么可能就要使用氟胶O型圈，由于氟胶O型圈比丁晴O型圈多出的这些性能，所以在价格上，氟胶O型圈的价格也比丁晴O型圈多出许多，但是氟胶不耐油漆，还有常见的硅胶O型圈和三元乙丙O型圈， 如果使用环境中要求耐腐蚀，耐刹车油（其他油不耐），耐酮类，或者是有电解液和海水，那么一般建议可以试用三元乙丙O型圈， 如果需要耐低温到很低，那么可以建议试用硅胶O型圈，但是硅胶是不耐磨的，当然还有一种性能很好的全氟O型圈，可以耐高温到300℃等，但是价格堪比黄金，所以除非是别的材质的都不能使用，才会建议使用全氟O型圈，当然，以上这些都是一些理论性的，具体的还需要客户根据自己的具体要求要选择或者进行试用。具体的还可以向我们客服咨询。

汽车空调用O型橡胶密封圈发泡试验

1、试验设备

热老化试验箱、耐压大于5000kPa的容器

2、试样

5个相同规格的O型圈

3、试验条件

先在制冷剂中试验温度（23±2）℃，试验时间24h,接着在热老化箱中试验温度（150±2）℃，试验时间0.5h。

4、试验程序

将已备好的试样放入容器中，然后密封容器。加注制冷剂，使试样完全浸没在制冷剂中在（23±2）℃下停放24h后，取出试样并*放入温度已稳定到（150±2）℃的老化箱中（操作过程不**过10s）,待0.5h后取出试样。

5、试验结果

将试验完毕的试样每一个都切断成10等分，并用10倍放大镜沿所有切开试样的一个方向观察断面，当在端面上产生气泡时，与其产生的数量无关，就计数为1，按相对总的断面数的产生比率来进行评定（即：n/50）.

汽车空调用O型橡胶密封圈耐制冷剂及耐制冷剂和PAG混合液试验方法

1、试验设备

热老化试验箱、耐制冷剂及耐制冷剂和PAG混合液试验装置要求容器耐压大于5000kPa。

2、试样

试样为GB/T528规定的2型哑铃试样和GB/T1690规定的25mm*50mm*2mm的试样。

3、试验条件

试验温度（70±2）℃，试验时间72h

4、试验程序

（1）称取试验要求的PAG油倒入实验容器内，如单纯耐制冷剂试验则不需本步骤

（2）将已备好的试样放入容器内，完全密封容器。*加注制冷剂（如混合液的试验需算出制冷剂的重量后加注），使试样完全浸没在制冷剂或混合液中，将容器置于试验条件要求温度的老化箱中进行试验。

5、试验结果

按GB/T 1690测定试样的硬度变化、拉伸强度变化率、拉断伸长变化率及体积变化。