高防油国产O型圈

橡胶O型圈弹性

橡胶O型圈弹性是指材料受外力之后产生变形和除去外力之后恢复原状的能力。如材料受外力后不能变形则称为材料刚性；受外力后产生变形，但除去外力不能恢复则称为材料塑性。

橡胶O型圈弹性一般用回弹率来表示，有时也可用伸长率及*变形(包括扯断*变形和压缩久变形)来衡量；橡胶O型圈其材料伸长率大，*变形小、弹性大。橡胶O型圈材料在常温下较**的特点是其他材料所不具备的高弹性。利用这一特性市场上出现了多种耐高压O型圈，耐磨O型圈等产品。高弹性是高聚物特有的、基于链段运动的一种力学状态。O型圈理想的高弹性完全是由卷曲的橡胶大分子构象熵变化造成的，去除外力后，能立即回复原状。然而，实际中O型圈橡胶分子间存在相互作用力和内旋转阻力，会妨碍分子链段的运动，表现为橡胶的黏性，作用于橡胶分子上的力一部分用于克服分子间的黏性阻力，另一部分使分子链变形。O型圈橡胶材料的高弹性与其分子量、卷曲分子的构象熵、硫化胶的交联密度和交联键的类型等有关。

O型圈橡胶的高弹性是由橡胶的高分子决定的，分子量越大，不能承受应力的、对弹性没有贡献的游离末端数量就越少；另外O型圈橡胶分子量大，分子链内彼此缠结而导致的“准交联"效应增加； O型密封圈橡胶分子量大有利于弹性的提高。O型圈橡胶分子量分布窄的高分子量级分多，则对弹性有利； O型圈橡胶分子量分布宽的高分子量级分多，则对弹性不利。

在常温下不易结晶的、由柔性分子链组成的O型圈材料，分子链的柔顺性越大，受到外力时链运动能够比较*地改变分子链的构象，分子链的形态数增加，因此O型圈弹性越好。随着交联密度的增加，硫化胶弹性增大，直至大值，交联密度继续增加，弹性下降。这是因为分子无交联时，在外力的作用下，分子链相对滑动，形成不可逆形变，弹性较差；适度的交联，可以减少或消除分子链间的滑移，有利于弹性的提高；交联过度会使分子链的相互作用力和内旋转阻力增加，活动受阻，使弹性下降。交联键类型对O型圈弹性有影响，多硫键键能较小，对分子链段的运动束缚力较小，因而O型圈回弹性较高。交联键能较高、键长较短的，O型圈弹性较差。

聚氨酯O型圈

聚氨酯O型圈(PU O-rings)也叫做聚氨基甲酸酯O型圈,较高的弹性及强度、优异的耐磨性、耐油性、耐水解性、耐疲劳性及抗震动性特性,具有“耐磨橡胶”之称。聚氨酯O型圈采用模压工艺生产,无毛刺，尺寸误差小，各种规格标准均可生产。聚氨酯O型圈常用于汽车配件、船舶装置、航空设备、矿山机械、交通运输、机械等工业领域应用较为广泛。聚氨酯橡胶机械物性相当好，高硬度、高弹性、耐磨耗性均是其它橡胶类所难相比；耐老化性、耐臭氧性、耐油性也相当好。

聚氨酯O型圈产品特点与优点：

使用温度范围：-40～+90℃

颜色：黑色、绿色、橙色、半透明，也可由客户*颜色

硬度：邵氏硬度70±5度

标准: AS568,BS,P,V,G,BS,GB,M,非标

优点：耐磨、耐高压缺点，不耐高温

 O型圈的适度压缩问题

一般认为O形环密封件被挤压的越厉害（即变形相对于它的“挤压”状态），就会更紧的密封，其配合硬件之间更大的力 - 即液体，气体和干粉末无法阻止橡胶密封件和配合硬件之间的流动。当它不被挤压，具有高的压缩*变形（通常**过80％）的弹性体不再返回到它的原始未压缩的形状，然而，假设增加O形环上的挤压将导致一个更好的密封，这个想法可能并不总是正确的，这取决于其他因素。这些包括：
    1、安装损坏：在安装过程中更有力地挤压O形圈时，就越有可能掐他们，就会有产生泄漏的可能。在40％，捏配合部件之间的O形环是难以避免的，而在25％的安装夹持下，实际上不需要。
    2、交配硬件损坏：不挤压的量和保持挤压所需要的压缩载荷力之间是线性的。事实上，压缩负荷力上升**过30％的挤压快得多。 O形环需要几乎两年半倍负荷力来压缩到40％比它到25％。压缩载荷的这种水平可压扁或变形轻质或脆弱的配合部件。
    3、O型圈材料：全氟弹性体和化合物与低伸长率（即，他们只舒展“到目前为止”）时，挤压**过30％的可能会破裂。其他材料能体验到加速压缩*变形，降低使用寿命在40％的挤压。
    4、应用：虽然许多变量影响密封圈的形式，配合和功能，但较重要的参数是挤压的施用量。然而，由于这些数据表明，在理想的量挤压本身是受许多因素。我们不能假设，更多的挤压是更好的。其他因素也会导致O形环密封表现不佳，如热降解，化学相互作用，气体渗透，机械损伤如挤压或磨损，或弹性的低温损耗。在这些情况下，调整挤压的量是不可能解决问题的。

 O型密封圈沟槽尺寸设计

现实社会中，所有的O型密封圈沟槽设计都是密封设计中较主要的内容，因为O型密封圈拉伸量和压缩量都是要用密封沟槽设计的尺寸来保证的。密封圈设计包括需要确定沟槽形状、精度、表面粗糙以及尺寸等等问题，对动密封，还有确定相对运动间隙，O型密封圈沟槽设计原则：尺寸要合理，加工方便简单，精度准确无误，O型圈装拆方面快捷方便。

1、现在常见的槽形主要是矩形槽，是液压气动O型密封圈使用较多的一种形态，主要是因为这种沟槽优点加工方便*，能够有效保证O型圈的压缩量。除了主要的槽形之外，一般还有半圆形、v形、三角形等等。

2、密封沟槽的尺寸参数取决于O型圈尺寸参数，沟槽尺寸可按照体积计算，通常要求举行沟槽尺寸比O型圈体积要大15%左右。

(1)O型圈在装入沟槽之后，需要承受3%-30%之间的压缩量，而橡胶材料本身是不能够被压缩的，这就需要有能够容纳O型圈部分变形的空间。

(2)一般处于油液中的O型圈，除了因为长时间浸泡在油液中引起的橡胶材料膨胀外，还有的一个可能就是因为随着油液工作温度升高时候，引起橡胶材料的膨胀现象。

(3)一般情况下，装配之后的O型密封圈与沟槽之间都会留下小小的间隙，而且这个间隙不能过大，不然在滚动压力作用下就可能会变成有害的，这样就会增加O型圈的磨损。其次，沟槽也不能太窄，要是没有预留足够空间的话，那么在运动摩擦时候就会产生过大的阻力，*导致O型圈过快消耗，所以O型密封圈沟槽尺寸设计一定要合理以及符合参数设计。