密封性能好的进口70度硬度O型圈

O型圈的一些知识和机械密封的原理

    O型圈泵用机械密封的设备和运用机械密封广泛用于各种类型的泵。机械密封是一种精度较高的密封设备，对设备和运用条件均有必定的需求。

    1、 机械密封设备运用的通常准则

（1）澄清设备的情况，要知道设备转轴的转速、轴径；设备制造精度及密封腔尺度，设备自身的运用寿数以及设备在出产工艺中的方位等要做全部均衡的思考。

（2）预算介质压力。泵的密封腔压力通常不是泵的出口压力，而是低于泵的出口压力

（3）澄清密封介质情况。要知道密封介质的情况，是气态仍是液态，介质是不是含颗粒及颗粒情况；知道介质的性质、温度，以便合理选型及采纳必要的冷却、冲刷、光滑办法。

 2、 机械密封设备运用的技能需求

   （1）设备机械密封部位的轴或轴套的径向跳动公役应契合表 1。轴或轴套的外表粗糙度应契合技能需求，外径尺度公役为 h6。

  （2）传动轴的轴向窜动量不追赶 0.2mm。

  （3）密封腔体端面对轴外表的跳动公役应契合表

  （4）轴或轴套的端面及密封腔体的端面要有倒角。

  （5）当运送介质温度偏高、过低或富含杂质颗粒、易燃、易爆、有毒时，应采纳相应的阻封、冲刷、冷却、过滤等办法。

（6）对某些靠绷簧传动的机械密封有必要注意绷簧的旋向，即轴旋转方向应使绷簧越来越紧，否则会构成密封失效，绷簧旋向的挑选由下述办法断定：由静环向动环看，轴顺时针旋转用右旋绷簧，反之，则选用左旋绷簧。

汽车行业中甲醇对不同橡胶材料的影响

在当前的O型圈中，尤其是汽车工业中，燃油系统中使用的是标准的二聚物FKM作为材料。通过加入额外的10%甲醇，或者新的E85标准，O型圈会因为甲醇的接触导致体积膨胀。从而失去密封作用。温度范围和接触对于选择新的密封设计是至关重要的。

   氟胶：氟胶的好处是该材料的配方中没有使用任何处理油，这是非常重要的。因为甲醇是一种非常优秀的溶剂，能从橡胶弹性体中提取增塑剂。这取决于如何使用甲醇，不然可能会导致污染问题。其实使用高氟含量的聚合物是很有必要的，比如三元共聚氟橡胶，这种氟胶对甲醇有很好的抗耐性。假如是有多种溶剂混合的，那么采用更高等级的抗耐化学物质的氟胶是很有必要的，比如用ETP的氟胶。虽然全氟橡胶是较佳的耐化学性的橡胶弹性体，但是这种材料价格昂贵，使得这种材料不是较佳的选择，因为成本是一个主要的因素。

   丁晴胶：另外的一种选择是丁晴胶化合物，它可以承受的温度范围广，同时体积膨胀率低。但是丁晴胶有一个缺陷就是不耐臭氧，所以丁晴胶的O型圈假如暴露在环境中会有必要短的使用寿命，主要是臭氧在丁晴胶化合物上的恶化。另外，通常会提取10%的增塑剂。

    氢化丁晴胶：氢化丁晴胶是一种类似于丁晴胶的橡胶弹性体，但是可以耐臭氧。氢化丁晴胶提供了改进的物理性能，和其他橡胶对比具有更好的耐磨性。它同时也有温度范围广和动态性能，从而使它成为油和汽行业里较理想的材料。另外他通常含有少量的增塑剂，这也减少了提取。

    硅胶和硅氟胶：硅胶和硅氟胶都对甲醇有很好的抗耐性，这两种材料的耐温度范围非常广泛，但是不建议使用在动态密封中，因为这两种材料的撕裂强度很差和耐磨性差，这两种材料较理想的是用在低温密封，用于引擎罩下也非常不错。

O型圈对填料的性能要求 

    (1)O型圈对填料的细度要求：一般说，补强填料颗粒越细，比表面积越大，和橡胶接触面积也越大，补强效果越好。非补强填料颗粒越细，加入橡胶后混炼效果越好。但必须分散均匀，如分散不均匀，即使颗粒很细，混炼效果亦不好。 

    (2)O型圈对填料的颗粒形状与晶型要求：填料颗粒形状以球形较好，片形或针形填料在硫化胶拉伸时*产生定向排列，导致*变形增大，抗撕裂性能降低。补强填料中炭黑和白炭黑为无定形，其他填料也有结晶型的。比如硅微粉虽与白炭黑化学成分均为二氧化硅，但前者为结晶型，后者为无定型。结晶型填料又分为异轴结晶和等轴结晶两种。同轴结晶x、y、z三轴相似，各向同性。异轴结晶x、y、z三轴有显着差异，各向异性在常用非金属矿物填料中，陶土、石墨、硅藻土属异轴结晶系。碳酸钙为等轴结晶系。要求耐磨和耐撕裂性能好的橡胶制品，不宜用异轴结晶系物质作补强填料。 

    (3)O型圈对填料表面性质的要求：粉体填料混入橡胶，其粒子被橡胶分子包围，粒子表面被橡胶湿润的程度对补强效能有很大影响。不易湿润的颗粒，在橡胶中不易分散，*结团，降低其补强效能。这种状况可以通过添加某些有助于增加湿润的物质得以改善。例如补强效能很小的碳酸钙，加入脂肪酸后，降低了表面张力，增加了湿润程度，提高了补强效果。 

氢化丁晴的性能及用途

氢化丁晴橡胶，简称：HNBR， 或者 H-NBR。是丁晴橡胶(简称NBR)的新品种。随着汽车、石油工业的发展,橡胶部件除要求耐油外,还需具有良好的耐热、耐高温、高压、耐氧等特性。普通丁晴橡胶(NBR)已远不能满足这些要求,尽管其中一些用途已为氟橡胶所取代,但氟橡胶价格昂贵。因此人们开始探求对NBR性能的改进,氢化丁晴橡胶就是为了满足这种新的需要而开发成功。

氢化丁晴橡胶（HNBR）是由丁晴橡胶进行特殊加氢处理而得到的一种高度饱和的弹性体。氢化丁晴橡胶具有良好耐油性能（对燃料油、润滑油、芳香系溶剂耐抗性良好）；并且 由于其高度饱和的结构，使其具良好的耐热性能，优良的耐化学腐蚀性能（对氟利昂、酸、碱的具有良好的抗耐性），优异的耐臭氧性能，较高的抗压缩*变形性能；同时氢化丁晴橡胶还具有高强度，高撕裂性能、耐磨性能优异等特点，是综合性能较为出色的橡胶之一。

随着汽车工业的发展，对汽车燃料和润滑系统以及发动机所用的密封材料如橡胶的耐热、耐油、耐各种化学品腐蚀等性能提出了苛刻的要求。长期以来，汽车工业一直使用耐油性较好的丁晴橡胶，由于其自身的缺陷，只能在120℃以下长期使用；而且，因耐臭氧、耐候和耐辐射性能较差，满足不了汽车等机动车辆对发动机的密封要求 。氢化丁晴橡胶，它既具有良好的耐油、耐臭氧、耐磨和耐化学品腐蚀性，又具有良好的压缩*变形、耐热和耐低温性能，可用于制造苛刻条件下使用的密封制品。